車名 | セリカ TRDsportsM |
型式 | TA-ZZT-231 |
年式 | 2001年 |
エンジン型式 | 2ZZ-GE |
全長 | 4335mm |
全幅 | 1735mm |
全高 | 1305mm |
総重量 | 1360kg |
最高出力 | 200馬力 |
最大トルク | 19.4/kg-m |
2005年10月購入。 ZZT-231セリカの前期モデルに設定されていた限定受注生産モデル。生産ラインからホワイトボディを取り出し、 手作業でボディの補強を行った上で、スポーツサスやマフラーなどを取り付けた特別仕様車。 当初1200台を生産する予定だったが、実際には800台ほどを生産した時点でマイナーチェンジに伴い生産が打ち切られたと言われている。 我が家のTRDsportsMは、老朽化したSS-1に代わる車を探していた際、オークションに出品された車輌を落札。走行距離はわずかに8000km。左後部を擦った跡があるものの、それ以外はほぼ新車時のコンディションを維持していた。 ちなみに、TRDsportsMに刻まれる4ケタシリアルナンバーは0588。 |
2006年3月に、ST−202に使っていたレイズTE-37に、トランピオヴィモードを履かせて装着。
合わせてタナベサステックタワーバーを装着し剛性強化を図る。 購入時からの主な変更点は以下の通り 外装:純正OPメカニカルエアロバンパー、初代セリカ用エンブレム オーディオ:パナソニックストラーダDVDナビ タイヤ・ホイール:トランピオヴィモード/レイズTE-37 |
2006年4月、トライアルにて純正フォグランプのジャンクパーツを入手し、メカニカルエアロバンパー用フォグを
純正フォグスイッチで操作できるように加工して装着。同時に純正フォグを排除。5月にETCユニットを搭載。
2006年6月18日現在、購入時からの主な変更点は以下の通り 外装:純正OPメカニカルエアロバンパー、初代セリカ用エンブレム、リア完全後期化 内装:センターパネルシルバー塗装、TRDシフトノブ オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット タイヤ・ホイール:トランピオヴィモード/レイズTE-37 |
2006年12月、VARISエアロバンパーを前後装着。 2007年1月、SSRtype−CにダンロップディレッツァZ1を組み付けて装着。 2007年3月、クルーズHID(6000k)を装着。 2007年3月11日現在の装備 外装:前後エアロバンパー(VARIS)、リア完全後期化、クルーズHID 内装:センターパネルシルバー塗装、MOMOシフトノブ オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット タイヤ・ホイール:ダンロップディレッツァZ1/SSRtype−C |
2007年5月 レブリミットを越えて回ったためにバルブを損傷=軽度のエンジンブローのためオーバーホール。組み直しの際にバランス調整とクランクシャフトの調整を受ける。
2007年8月、フロントバンパーを損傷し純正に変更、バリスカーボンボンネット、SSRインテグラルGT−1を装着。 2007年8月現在の装備 外装:フロントモデリスタリップ、カーボンボンネット、リアエアロバンパー(VARIS)、リア完全後期化、クルーズHID 内装:センターパネルシルバー塗装、MOMOシフトノブ オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット タイヤ・ホイール:ピレリP4000/SSRインテグラルGT−1 |
2007年10月、エアロボンネット塗装、エキマニをトライアル製に、エアクリーナーをコアタイプに変更。フロントだけTE-37に戻す。 2007年10月現在の装備 外装:フロントモデリスタリップ、カーボンボンネット、リアエアロバンパー(VARIS)、リア完全後期化、クルーズHID 内装:センターパネルシルバー塗装、MOMOシフトノブ エンジン:バランス取り、トライアルビッグスロットル、トライアルエキマニ、ブリッツSUSPOWER LM オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット タイヤ・ホイール:フロント:ヴィモード/TE-37 リア:ピレリP4000/SSRインテグラルGT−1 |
2007年11月、エアクリーナーをコアタイプに変更、コンデンサとアーシングを装着。 これに伴い実測最大出力が180馬力から203馬力に向上(CPUセッティング無し、圧縮比、排気量の変更無しで200馬力を突破した初の個体との事)。タワーバーをBB製に変更。 2008年1月現在の装備 外装:VARISフルエアロ、VARISカーボンボンネット、リア完全後期化、クルーズHID 内装:センターパネルシルバー塗装、MOMOシフトノブ エンジン:バランス取り、トライアルビッグスロットル、トライアルエキマニ、ブリッツSUSPOWER LMコアタイプ、コンデンサ、アーシング オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット 足回り:BBタワーバー タイヤ・ホイール: 通常時:ブリジストンB500Si/グラムライツ57C 走行会等:ダンロップディレッツァZ1/SSR typeC |
2008年1月、路面との干渉によりサイドスポイラーの塗装破損、フロントバンパーも補強のため取り外し。 ボンネットとリアバンパー以外が純正に戻る(;´Д`)+後方視界確保のためウイング排除。 こっそりネオン管設置。 2008年1月現在の装備 外装:VARISリアバンパー、VARISカーボンボンネット、リア完全後期化、クルーズHID 内装:センターパネルシルバー塗装、MOMOシフトノブ エンジン:バランス取り、トライアルビッグスロットル、トライアルエキマニ、ブリッツSUSPOWER LMコアタイプ、コンデンサ、アーシング オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット 足回り:BBタワーバー タイヤ・ホイール: 通常時:ブリジストンB500Si/グラムライツ57C 走行会等:ダンロップディレッツァZ1/SSR typeC |
2013年3月、インプレッサへの乗り換えのため売却。 長い間お疲れ様でした。 |
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