車名 セリカ TRDsportsM
型式 TA-ZZT-231
年式 2001年
エンジン型式 2ZZ-GE
全長 4335mm
全幅 1735mm
全高 1305mm
総重量 1360kg
最高出力 200馬力
最大トルク 19.4/kg-m

2005年10月購入。
 ZZT-231セリカの前期モデルに設定されていた限定受注生産モデル。生産ラインからホワイトボディを取り出し、 手作業でボディの補強を行った上で、スポーツサスやマフラーなどを取り付けた特別仕様車。
当初1200台を生産する予定だったが、実際には800台ほどを生産した時点でマイナーチェンジに伴い生産が打ち切られたと言われている。
 我が家のTRDsportsMは、老朽化したSS-1に代わる車を探していた際、オークションに出品された車輌を落札。走行距離はわずかに8000km。左後部を擦った跡があるものの、それ以外はほぼ新車時のコンディションを維持していた。
 ちなみに、TRDsportsMに刻まれる4ケタシリアルナンバーは0588。




 2006年3月に、ST−202に使っていたレイズTE-37に、トランピオヴィモードを履かせて装着。 合わせてタナベサステックタワーバーを装着し剛性強化を図る。

購入時からの主な変更点は以下の通り
外装:純正OPメカニカルエアロバンパー、初代セリカ用エンブレム
オーディオ:パナソニックストラーダDVDナビ
タイヤ・ホイール:トランピオヴィモード/レイズTE-37



 2006年4月、トライアルにて純正フォグランプのジャンクパーツを入手し、メカニカルエアロバンパー用フォグを 純正フォグスイッチで操作できるように加工して装着。同時に純正フォグを排除。5月にETCユニットを搭載。

2006年6月18日現在、購入時からの主な変更点は以下の通り
外装:純正OPメカニカルエアロバンパー、初代セリカ用エンブレム、リア完全後期化
内装:センターパネルシルバー塗装、TRDシフトノブ
オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット
タイヤ・ホイール:トランピオヴィモード/レイズTE-37



2006年12月、VARISエアロバンパーを前後装着。
2007年1月、SSRtype−CにダンロップディレッツァZ1を組み付けて装着。
2007年3月、クルーズHID(6000k)を装着。

2007年3月11日現在の装備
外装:前後エアロバンパー(VARIS)、リア完全後期化、クルーズHID
内装:センターパネルシルバー塗装、MOMOシフトノブ
オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット
タイヤ・ホイール:ダンロップディレッツァZ1/SSRtype−C



2007年5月 レブリミットを越えて回ったためにバルブを損傷=軽度のエンジンブローのためオーバーホール。組み直しの際にバランス調整とクランクシャフトの調整を受ける。 2007年8月、フロントバンパーを損傷し純正に変更、バリスカーボンボンネット、SSRインテグラルGT−1を装着。

2007年8月現在の装備
外装:フロントモデリスタリップ、カーボンボンネット、リアエアロバンパー(VARIS)、リア完全後期化、クルーズHID
内装:センターパネルシルバー塗装、MOMOシフトノブ
オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット
タイヤ・ホイール:ピレリP4000/SSRインテグラルGT−1



2007年10月、エアロボンネット塗装、エキマニをトライアル製に、エアクリーナーをコアタイプに変更。フロントだけTE-37に戻す。

2007年10月現在の装備
外装:フロントモデリスタリップ、カーボンボンネット、リアエアロバンパー(VARIS)、リア完全後期化、クルーズHID
内装:センターパネルシルバー塗装、MOMOシフトノブ
エンジン:バランス取り、トライアルビッグスロットル、トライアルエキマニ、ブリッツSUSPOWER LM
オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット
タイヤ・ホイール:フロント:ヴィモード/TE-37  リア:ピレリP4000/SSRインテグラルGT−1




2007年11月、エアクリーナーをコアタイプに変更、コンデンサとアーシングを装着。
これに伴い実測最大出力が180馬力から203馬力に向上(CPUセッティング無し、圧縮比、排気量の変更無しで200馬力を突破した初の個体との事)。タワーバーをBB製に変更。

2008年1月現在の装備
外装:VARISフルエアロ、VARISカーボンボンネット、リア完全後期化、クルーズHID
内装:センターパネルシルバー塗装、MOMOシフトノブ
エンジン:バランス取り、トライアルビッグスロットル、トライアルエキマニ、ブリッツSUSPOWER LMコアタイプ、コンデンサ、アーシング
オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット
足回り:BBタワーバー
タイヤ・ホイール:
通常時:ブリジストンB500Si/グラムライツ57C
走行会等:ダンロップディレッツァZ1/SSR typeC




2008年1月、路面との干渉によりサイドスポイラーの塗装破損、フロントバンパーも補強のため取り外し。
ボンネットとリアバンパー以外が純正に戻る(;´Д`)+後方視界確保のためウイング排除。
こっそりネオン管設置。
2008年1月現在の装備
外装:VARISリアバンパー、VARISカーボンボンネット、リア完全後期化、クルーズHID
内装:センターパネルシルバー塗装、MOMOシフトノブ
エンジン:バランス取り、トライアルビッグスロットル、トライアルエキマニ、ブリッツSUSPOWER LMコアタイプ、コンデンサ、アーシング
オーディオ他:パナソニックストラーダDVDナビ、ETCユニット
足回り:BBタワーバー
タイヤ・ホイール:
通常時:ブリジストンB500Si/グラムライツ57C
走行会等:ダンロップディレッツァZ1/SSR typeC
2013年3月、インプレッサへの乗り換えのため売却。 長い間お疲れ様でした。

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